台鐵太魯閣號事故釀49死，超過200人受傷，震驚全國。運安會今公布事故資料調查報告，調查顯示，該工地的施工便道在施工期間，就曾有兩次工程車打滑紀錄，現場也曾建議要設置紐澤西護欄，但卻什麼都沒有做。

運安會表示，訪談紀錄顯示，該施工便道曾發生過兩次工程車滑落紀錄，其中一次打滑，預拌混凝土車司機自己開上來，另一次則是由工地主任使用鋼索，把車子拉上來，而現場也因為工程車兩次打滑事件，設置了兩個交通錐，並拉上一條警示線，不過未設置護欄。

此外，運安會訪談的時候也發現，台鐵勞安室查核人員曾要求施工便道轉彎處要加裝護欄，東新營造安衛人員也說至少要放紐澤西護欄，不過台鐵及聯合大地都沒有回應，東新營造也稱沒有編列預算。

運安會直言，東新營造沒有設置護欄的理由是因為沒有編列預算，且當初的工程細部設計圖也沒有設置護欄的計畫，不過如果列入缺失，其實應該就要變更設計，不過這部分都沒有啟動。

運安會鐵道專業小組召集委員李綱也提到，運安會的調查是以避免事故發生為最高目的，所以是從台鐵安全文化在看，台鐵應該是要積極性管理，而不是說「我已經叫他不能施工，他又去施工」，這沒有人可以接受的。

根據運安會調查，太魯閣號事故造成49人死亡，其中有30人是站票，是否會建議台鐵針對傾斜式列車站票做檢討？

對此，運安會主委楊宏智表示，確實這次事故發現，站票造成罹難的比例很高，是不是要禁止販售站票，這部分還要再做分析，除了分析過去是否也有類似情況，也會去看國際上是否有雷同情形，這部分會再做檢討。